Průvodní formulář k předběžné a závěrečné zprávě

Datum události:	2024.11.04
Číslo zprávy:	CZ-24-1726
Druh zprávy:	Závěrečná zpráva
Místo události:	Štítina
Druh události:	Letecká nehoda
Hmotnostní kategorie MTOM:	<2250 kg
Druh provozu:	Rekreační a sportovní létání
Druh letadla / SLZ:	Sportovní letecká zařízení
Typ letadla / SLZ:	ALTO NG
Zdravotní následky události:	Se smrtelným zraněním
PDF dokument:

Popis:

Dne 4. 11. 2024 pilot ultralehkého letounu ALTO NG prováděl VFR let podle FPL z LKNM na LKMT. Po stoupání nad oblačnost letěl s malými změnami výšky a žádal FISO o pomoc při navigaci poskytnutím doporučených kurzů z důvodu případného zhoršení meteorologických podmínek pro let VFR. Cca 60 km od LKMT FISO předal pilotovi informaci, že na LKMT jsou IFR podmínky pro přistání a bude lepší letět na jiné letiště v blízkosti. Pilot přesto chtěl letět na LKMT. FISO informoval pilota, že se pokusí zjistit podmínky na letištích v blízkosti LKMT. Po dalším ověření informace, že na LKMT nemůže přistát, FISO na žádost pilota z letišť v blízkosti LKMT vyhodnotil LKZA jako letiště s aktuálně pravděpodobně nejvhodnějšími podmínkami pro přistání letu VFR, předal doporučený kurz a informoval o minimální bezpečné výšce. Zaznamenané údaje o letu ukazují, že v blízkosti LKZA pilot vlétnul do meteorologických podmínek, které neumožnily let za viditelnosti, navíc po konci občanského soumraku. Opakovaně provedl manévr zatáčkou s klesáním pod minimální bezpečnou výšku a ohlásil nulovou dohlednost. FISO pilota žádal, aby neklesal a předal doporučený kurz za účelem dosažení podmínek pro let za viditelnosti. Pilot ale znovu klesal v zatáčce doprava s vysokou vertikální rychlostí, pravděpodobně v důsledku ztráty prostorové orientace. Pilot nepoužil balistický záchranný systém a UL letoun pod strmým úhlem narazil do země v blízkosti obce Štítina. Pilot utrpěl zranění neslučitelná se životem. UL letoun byl zničen.

Svědci pád UL letounu oznámili na tísňovou linku. Na místo letecké nehody se dostavila hlídka OO PČR, výjezd SKPV PČR, jednotky HZS, SDH a RZS. Na místě bylo zjištěno, že nedošlo k aktivaci balistického záchranného systému. Vzhledem k nebezpečí jeho možné aktivace byli na místo přivoláni pyrotechnici, kteří následně rozhodli o pozastavení prací, vzhledem ke špatné viditelnosti. Pyrotechnické práce pokračovaly dne 5. 11. 2024 v 8:00. Následně komise ÚZPLN s policejním orgánem provedla ohledání trosek UL letounu.

Příčinou letecké nehody byla ztráta kontroly nad UL letounem v klesavé zatáčce doprava a náraz do země, s vysokou pravděpodobností v důsledku ztráty prostorové orientace při letu v meteorologických podmínkách, na které pilot nebyl kvalifikován a UL letoun certifikován.

ÚZPLN vydává následující bezpečnostní doporučení:

CZ-2025-0007

ÚZPLN doporučuje Řízení letového provozu ČR zvážit doplnění postupu o pravidla pro využívání neověřených veřejných webových kamer jako jediného zdroje meteorologické informace.

CZ-2025-0008

ÚZPLN doporučuje Letecké amatérské asociaci ČR propagaci zásad správného postupu pro nouzové stavy přicházející v úvahu u letů VFR např. formou článku v časopise Pilot.